La mise à jour 0.9 d’Assetto Corsa EVO est désormais disponible. Et contrairement à ce que laissait penser la première présentation centrée sur les trois nouvelles voitures, cette version apporte surtout une évolution importante du côté de la compétition.

KUNOS Simulazioni la présente d’ailleurs comme la mise à jour la plus orientée compétition depuis le début de l’accès anticipé. Au programme : Special Events avec classements mondiaux persistants, arrêts aux stands obligatoires en multijoueur, nouveau modèle de pneus slicks pour les voitures de course et plusieurs améliorations du Force Feedback, des entrées, du rendu et du multijoueur.

1. Une mise à jour clairement tournée vers la compétition

Après une version 0.8 qui avait notamment apporté Kyalami, trois nouvelles voitures et une importante refonte de la réalité virtuelle, KUNOS change ici légèrement de priorité.

La 0.9 cherche davantage à donner aux joueurs des raisons de se mesurer les uns aux autres. Il ne s’agit pas encore de transformer Assetto Corsa EVO en plateforme compétitive complète, mais plusieurs briques qui manquaient jusque-là commencent à apparaître.

Les deux nouveautés principales vont dans ce sens : les Special Events permettent de comparer ses performances avec celles de joueurs du monde entier, tandis que les arrêts obligatoires apportent une dimension stratégique supplémentaire aux courses multijoueur.

2. Special Events : des classements mondiaux

La principale nouveauté est l’arrivée des Special Events, accessibles directement depuis le menu principal.

Le principe est simple : chaque événement impose une combinaison précise de voiture, circuit, conditions et heure de la journée. Tous les participants roulent donc dans les mêmes conditions et leurs résultats sont envoyés vers un classement mondial en ligne persistant.

Deux formats sont disponibles pour le moment :

Le Hotlap récompense donc la performance pure sur un seul tour, tandis que le Hotstint demande davantage de régularité. Ce deuxième format peut être particulièrement intéressant pour comparer non seulement la vitesse, mais aussi la capacité à répéter les chronos.

3. Les arrêts obligatoires ajoutent enfin de la stratégie

Autre nouveauté réclamée par la communauté : les arrêts aux stands obligatoires sont désormais disponibles dans les courses multijoueur.

L’intérêt dépasse largement le simple passage par la voie des stands. La consommation de carburant, l’état des pneumatiques et le moment choisi pour s’arrêter peuvent désormais modifier le déroulement d’une course.

Les réglages sont gérés directement pendant la course depuis le MFD affiché à l’écran. Le pilote peut notamment sélectionner le composé de pneus, modifier les pressions et déterminer la quantité de carburant à ajouter.

C’est une évolution particulièrement importante pour les courses longues. Assetto Corsa EVO commence ainsi à disposer des outils nécessaires pour proposer des formats multijoueur plus structurés qu’une simple succession de sprints.

4. Un nouveau modèle de pneus slicks

La 0.9 ne se contente pas d’ajouter des fonctionnalités. KUNOS introduit également une nouvelle évolution de son modèle de pneus slicks de compétition.

Ce modèle est déployé sur les voitures de course équipées de slicks, avec un spectre annoncé allant de la Mazda MX-5 Cup jusqu’à la Ferrari F40.

Selon KUNOS, l’objectif est d’améliorer la cohérence et la fidélité du comportement. C’est évidemment un changement beaucoup moins visible qu’une nouvelle voiture, mais potentiellement bien plus important pour les joueurs qui recherchent avant tout la qualité du pilotage.

5. Audi R8 GT2, R8 V10 et Mazda RX-7 : les trois nouvelles voitures

Le contenu automobile annoncé précédemment est bien au rendez-vous. Trois voitures rejoignent le garage : l’Audi R8 LMS GT2, l’Audi R8 V10 performance quattro et la Mazda RX-7 FD Spirit R (Type A).

La Mazda RX-7 FD Spirit R, l’icône japonaise

C’est probablement la voiture la plus attendue du trio. La RX-7 FD Spirit R Type A représente l’une des ultimes évolutions de la troisième génération de RX-7 et conserve évidemment son célèbre moteur rotatif.

Son architecture mécanique atypique, sa propulsion et son poids contenu en font une voiture très différente des GT modernes. Elle permet aussi de juger la capacité du modèle physique d’EVO à retranscrire des mécaniques moins conventionnelles.

Deux visages de l’Audi R8

Les deux Audi proposent presque l’approche inverse. La R8 LMS GT2 est entièrement tournée vers la compétition, tandis que la R8 V10 performance quattro conserve une configuration routière et sa transmission intégrale.

Leur présence simultanée est intéressante : elle permet de comparer deux interprétations très différentes autour du V10 Audi, avec d’un côté une machine conçue pour la course et de l’autre une supercar utilisable sur route.

6. Force Feedback, performances et multijoueur également retravaillés

Derrière les nouveautés les plus visibles, la mise à jour comprend également une série de corrections et d’optimisations.

KUNOS mentionne notamment une passe sur le Force Feedback et la fiabilité des périphériques d’entrée, des optimisations du moteur de rendu ainsi que plusieurs corrections concernant le gameplay et le multijoueur.

Ces évolutions sont importantes pour un titre encore en accès anticipé. Depuis son lancement, Assetto Corsa EVO progresse autant par l’ajout de contenu que par la stabilisation de ses systèmes, et la 0.9 poursuit clairement ce travail.

Le détail de toutes les corrections est disponible dans les notes de mise à jour publiées sur Steam.