Le Logitech RS Shifter marque une nouvelle étape dans la montée en gamme de Logitech dans le sim racing. Avec son RS H Shifter et son modèle séquentiel/frein à main, la marque suisse vient directement concurrencer Fanatec, Moza et Simagic.

Après le Logitech Pro Wheel puis toute la gamme RS, voilà maintenant deux nouveaux accessoires très attendus : le RS Shifter / Handbrake et le RS H Shifter. Deux périphériques vendus 159,99 € chacun et qui viennent directement concurrencer les références de la gamme moyenne dans le simracing.

1. Deux nouveaux accessoires pour la gamme RS

Logitech continue de construire un véritable écosystème autour de sa gamme RS avec :

• Le RS Shifter / Handbrake
• Le RS H Shifter
• Une compatibilité native avec les bases RS et PRO
• Une connexion USB directe sur PC

2. RS Shifter / Handbrake : deux fonctions dans un seul levier

Comme son nom l’indique, ce premier modèle combine deux usages :

• Boîte séquentielle
• Frein à main analogique

Niveau design, impossible de se tromper : c’est du Logitech pur jus. Sobre, très propre, très bien fini. La base utilise un plastique renforcé de qualité et le pommeau métallique apporte immédiatement une sensation premium.

Le Logitech RS Shifter / Handbrake : un périphérique hybride entre boîte séquentielle et frein à main.

Le pommeau métallique apporte une vraie sensation qualitative au toucher.

Pour passer du mode séquentiel au mode frein à main, Logitech utilise un système simple mais efficace :

• On dévisse le levier
• On change de position
• On sélectionne ensuite le mode via un switch à l’arrière

Logitech propose également un mode numérique spécialement pensé pour les jeux console qui ne permettent pas toujours de gérer un axe analogique.

Le support bureau fourni permet un montage dans l’axe ou au dessus du bureau suivant votre setup.

Le Racing Adapter devient obligatoire pour connecter les nouveaux accessoires RS aux anciennes bases Logitech.

3. RS H Shifter : une boîte manuelle très convaincante

Le nouveau RS H Shifter reprend exactement les mêmes codes esthétiques :

• Base en plastique renforcé
• Pommeau métallique
• Support bureau identique
• Connexion USB

Mais cette fois, on passe sur une vraie boîte en H avec :

• 7 rapports
• Marche arrière
• Grille démontable

Le RS H Shifter adopte une configuration 7 rapports + marche arrière.

La grille démontable ouvre déjà la porte aux mods et personnalisations.

Logitech utilise ici une solution originale pour sécuriser les derniers rapports : un point dur mécanique à franchir pour accéder à la marche arrière ou à la 7e vitesse.

Et c’est probablement le principal défaut de cette boîte H : elle mérite clairement un cockpit solide pour être pleinement exploitée en pleine confiance.

4. Le logiciel Logitech : minimaliste mais intelligent

Une fois branchés sur la base Logitech, les réglages restent relativement simples :

• Seuils de déclenchement
• Sensibilité du frein à main
• Mode numérique ou analogique

En revanche, lorsqu’on branche directement les périphériques en USB sur PC, Logitech ajoute une fonctionnalité assez originale : les macros.

Totalement gadget pour la majorité des joueurs… mais franchement amusant à tester.

5. En piste : très convaincant… avec quelques nuances

En mode séquentiel, le RS Shifter fonctionne extrêmement bien.

Le crantage est net, la dureté cohérente, la course propre. Logitech a clairement réussi la partie mécanique.

Mais il manque un petit quelque chose dans le feeling global.

Ce n’est pas mauvais. Loin de là. Mais les joueurs les plus exigeants remarqueront rapidement cette différence de sensation.

Concernant le frein à main, le comportement reste cohérent avec ce qu’on attend d’un périphérique hybride. La course est bien calibrée et la dureté plutôt réussie.

Le vrai gros point fort arrive avec la boîte H.

Les verrouillages sont extrêmement précis et il devient très difficile de se tromper de rapport. La sensation globale rappelle davantage une vraie voiture de sport qu’un simple accessoire gaming.

Une fois installés sur cockpit, les deux accessoires révèlent vraiment leur potentiel.

6. Les petits regrets qui empêchent le sans-faute

Malgré toutes leurs qualités, ces nouveaux accessoires Logitech laissent apparaître quelques limites.

Des câbles moulés discutables

Logitech utilise ici des câbles directement moulés dans les périphériques.

Les câbles moulés compliquent fortement les réparations en cas de problème.

Un encombrement important

Les deux périphériques prennent beaucoup de place une fois installés côte à côte. Certaines platines de cockpit risquent rapidement d’atteindre leurs limites.

Un manque de réglages avancés

Les utilisateurs les plus pointilleux regretteront l’absence de réglages poussés sur :

• La dureté
• La course
• Le retour mécanique

FAQ — Questions fréquentes sur les Logitech RS Shifters