Assetto Corsa Rally : trois nouvelles voitures et une importante mise à jour de la physique arrivent
Assetto Corsa Rally :
trois voitures et une physique améliorée en préparation
La prochaine grande évolution d’Assetto Corsa Rally commence à se préciser. Trois nouvelles voitures sont visées pour la version 0.6, tandis que les développeurs retravaillent la réponse de l’accélérateur et le modèle de pneus à partir des retours de la communauté.
Assetto Corsa Rally continue de se construire au fil de son accès anticipé. Après l’arrivée des spéciales grecques et d’une première phase de multijoueur en ligne avec la version 0.5, l’équipe de développement prépare déjà la suite.
Lors d’une nouvelle session de questions-réponses avec la communauté, le directeur du jeu Irvin Zonca a donné plusieurs indications sur les prochains contenus et sur les améliorations techniques actuellement en chantier. Les annonces concernent aussi bien les voitures que deux éléments essentiels du pilotage : la gestion de l’accélérateur et le comportement des pneumatiques.
1. Une version 0.6 déjà bien chargée
La prochaine étape importante doit être la version 0.6. Contrairement à la mise à jour 0.5, qui s’est concentrée sur les spéciales grecques et le jeu en ligne, cette nouvelle version devrait remettre les voitures au centre de l’attention.
Le calendrier précis n’a pas encore été communiqué. Il faut également garder une part de prudence : les contenus automobiles sont soumis à des validations de licence, et un modèle peut être décalé si un constructeur ne donne pas son feu vert à temps.
2. Trois nouvelles voitures à transmission intégrale
Irvin Zonca n’a pas révélé le nom exact des futurs modèles, mais il a livré plusieurs indices. Le trio serait composé d’une voiture française et de deux voitures allemandes. Toutes disposeraient de quatre roues motrices et représenteraient plusieurs décennies de l’histoire du rallye.
Ces indications ouvrent évidemment la porte aux spéculations. Une Audi issue de l’histoire du quattro paraît crédible, tandis que les marques françaises et allemandes disposent de nombreux modèles emblématiques. Rien ne permet toutefois de confirmer une voiture précise à ce stade.
Le choix de véhicules issus de différentes périodes serait cohérent avec la philosophie actuelle d’Assetto Corsa Rally, qui mélange déjà des machines historiques, des voitures de Groupe A, des kit-cars et des modèles plus récents.
| Élément | Information connue |
|---|---|
| Nombre de voitures | Trois modèles visés |
| Origine | Une française et deux allemandes |
| Transmission | Quatre roues motrices |
| Époques | Plusieurs décennies représentées |
| Mise à jour ciblée | Version 0.6 |
| Statut | Sous réserve de validation des licences |
3. Une réponse d’accélérateur plus progressive
Le contenu ne constitue qu’une partie du travail en cours. Depuis le lancement de l’accès anticipé, certains joueurs reprochent à Assetto Corsa Rally une réponse d’accélérateur trop difficile à doser, particulièrement sur les voitures puissantes et les surfaces peu adhérentes.
L’équipe a confirmé qu’un nouveau système de gestion de l’accélérateur était déjà en développement. L’objectif est d’offrir une réponse plus progressive et plus naturelle, afin de mieux contrôler la remise des gaz et le patinage en sortie de virage.
Cette évolution ne concerne pas uniquement les utilisateurs de volants et de pédaliers. Le comportement des gâchettes à la manette doit également être amélioré, avec une modulation plus fine de l’accélération et du freinage.
4. Le modèle de pneus poursuit son évolution
Le modèle de pneus fait lui aussi l’objet d’un travail de fond. Les développeurs cherchent notamment à améliorer la transition entre l’adhérence et la glisse, une zone capitale en rallye où la voiture évolue régulièrement à la limite du décrochage.
Un nouvel essai a été mené avec l’Université de Naples, partenaire du projet sur les questions de physique. Le studio ne présente pas cette évolution comme un correctif isolé, mais comme un processus qui doit se poursuivre jusqu’à la version 1.0.
Une perte d’adhérence plus lisible et plus progressive permettrait au pilote de mieux anticiper les réactions de la voiture, en particulier sur terre, sur neige ou lorsque les pneus travaillent avec un angle de dérive important.
5. VR, manette et mode clubs
La session de questions-réponses a permis d’évoquer plusieurs autres chantiers. Le support natif de la réalité virtuelle reste une priorité de l’équipe pendant l’accès anticipé, même si aucune date ferme n’a encore été annoncée.
Le support des manettes continue également d’être amélioré en vue d’une expérience plus accessible. Le travail ne porte pas seulement sur l’accélérateur, mais aussi sur le freinage et la direction.
Enfin, les développeurs envisagent toujours une forme de mode clubs permettant d’organiser des événements asynchrones. L’idée rappelle les compétitions communautaires de Richard Burns Rally ou d’EA Sports WRC, mais son fonctionnement définitif et son calendrier restent encore à préciser.
D’autres améliorations sont étudiées, notamment l’ajout de livrées officielles supplémentaires et une méthode plus simple pour importer des créations réalisées par la communauté.
Notre avis
Assetto Corsa Rally ne se contente pas d’empiler de nouvelles voitures. Le travail annoncé sur l’accélérateur et les pneumatiques touche directement aux sensations de conduite, et donc à ce qui déterminera la réussite du simulateur sur le long terme.
Les trois futurs modèles constituent évidemment la partie la plus visible de la prochaine mise à jour. Le choix d’une française et de deux allemandes à transmission intégrale promet un mélange intéressant, même s’il faudra attendre la validation des licences avant de connaître leur identité.
Le chantier reste conséquent : physique, support manette, VR, clubs et contenus communautaires sont encore en évolution. Mais le studio semble écouter les retours sans transformer chaque critique en promesse irréaliste. La version 0.6 pourrait ainsi marquer une nouvelle étape importante dans la maturation d’Assetto Corsa Rally.
