PXN passe à l’offensive : de nouvelles bases Direct Drive de 16 et 23 Nm
PXN passe à l’offensive :
de nouvelles bases Direct Drive de 16 et 23 Nm
PXN profite de la Gamescom 2026 pour changer de dimension. Les nouvelles bases S16 et S23 développent respectivement 16 et 23 Nm de couple constant, accompagnées de nouveaux volants Formula, d’un pédalier Vector X et d’un écosystème qui vise désormais clairement le haut de gamme.
PXN était encore récemment une marque surtout associée aux volants accessibles et aux bundles destinés aux débutants. À la Gamescom 2026, le constructeur chinois veut clairement faire évoluer cette image.
Au centre de son nouveau catalogue apparaissent deux bases Direct Drive inédites : les PXN S16 et S23. Comme leur nom l’indique, elles développent respectivement 16 et 23 Nm de couple constant. Des valeurs qui placent immédiatement PXN dans une catégorie où l’on retrouve habituellement les équipements destinés aux simracers les plus exigeants.
Et l’offensive ne s’arrête pas aux bases. Deux nouveaux volants Formula avec écran, un volant destiné aux simulations de camion et le pédalier Vector X viennent compléter une gamme qui commence à ressembler à un véritable écosystème premium.
1. PXN veut changer de catégorie
Le changement de positionnement est probablement plus important que les chiffres eux-mêmes. PXN dispose déjà de plusieurs bases Direct Drive, avec notamment les VD4, VD6 et VD10. Jusqu’ici, la marque évoluait surtout entre l’entrée et le milieu de gamme.
Les S16 et S23 changent complètement l’équation. Avec 16 Nm pour la première et surtout 23 Nm pour la seconde, PXN vient chercher un public qui aurait auparavant regardé du côté de Simagic, Moza, Fanatec, Asetek ou Simucube.
La S23 devient logiquement le nouveau modèle vitrine de la marque. Une telle puissance dépasse largement les besoins de la majorité des utilisateurs en conduite normale, mais apporte une importante réserve de couple pour reproduire les pics de force sans saturation.
2. S16 et S23 : 16 et 23 Nm de couple constant
La PXN S16 développe 16 Nm de couple constant. Sur le papier, elle se place dans une zone particulièrement intéressante : suffisamment puissante pour conserver une grosse réserve de Force Feedback, sans atteindre les niveaux extrêmes des bases dépassant 20 Nm.
La PXN S23 monte quant à elle à 23 Nm. Elle vise clairement le haut du marché et les installations rigides capables d’encaisser une telle force.
| Caractéristique | PXN S16 | PXN S23 |
|---|---|---|
| Technologie | Direct Drive | Direct Drive |
| Couple constant | 16 Nm | 23 Nm |
| Encodeur | Magnétique 24 bits | Magnétique 24 bits |
| Processeur | Dual-Core | Dual-Core |
| Capteur de couple | Oui | Oui |
| Gestion thermique | Oui | Oui |
| Prix | Non annoncé | Non annoncé |
La puissance brute ne suffira évidemment pas à déterminer leur qualité. À ce niveau de gamme, la finesse des petits effets, la vitesse de réponse du moteur, les filtres logiciels et la stabilité du firmware deviennent au moins aussi importants que le nombre de Newton-mètres inscrit sur le boîtier.
3. Encodeur 24 bits et véritable capteur de couple
PXN accompagne cette montée en puissance d’une fiche technique plus ambitieuse. Les deux bases utilisent un encodeur magnétique 24 bits, chargé de mesurer avec une très grande précision la position de l’axe.
Le constructeur annonce également un processeur Dual-Core destiné à assurer des réactions en quelques millisecondes, ainsi qu’un véritable capteur de couple.
Ce dernier permet de mesurer directement les forces appliquées au système afin d’améliorer le contrôle du moteur et la régularité du retour de force. Une gestion de la température est également prévue pour maintenir les performances lorsque la base est fortement sollicitée.
Les paramètres de Force Feedback, de couple et d’éclairage pourront être configurés depuis le logiciel PXN SimRacing.
4. Deux nouveaux volants Formula avec écran
PXN profite également de la Gamescom pour dévoiler deux nouveaux volants de type Formula : les W FC et W FS.
Le W FC constitue le modèle le plus ambitieux. Il utilise une façade et une partie arrière en véritable fibre de carbone et intègre un écran tactile de 4,3 pouces. L’interface du dashboard pourra être personnalisée.
On retrouve également des encodeurs accessibles avec les pouces, des commandes dédiées et des palettes utilisant des capteurs Hall.
Le W FS adopte lui aussi un écran personnalisable de 4,3 pouces. PXN annonce quatre palettes en fibre de carbone, douze boutons programmables, quinze LED de régime et six LED destinées aux drapeaux.
| Caractéristique | PXN W FC | PXN W FS |
|---|---|---|
| Écran | Tactile 4,3 pouces | 4,3 pouces personnalisable |
| Carbone | Façade et dos | Palettes |
| LED | Configurables | 15 régime + 6 drapeaux |
| SimHub | À préciser | Support annoncé |
Le W FS est explicitement annoncé comme compatible avec SimHub, un point particulièrement intéressant pour personnaliser les LED et les informations affichées.
5. Vector X : jusqu’à 200 kg au freinage
PXN ne compte pas accompagner ses nouvelles bases haut de gamme avec un pédalier d’entrée de gamme. Le constructeur met également en avant son Vector X.
Le pédalier utilise une architecture à double capteur, une résolution annoncée de 24 bits et une plage de réglage du frein pouvant aller jusqu’à 200 kg. Celui ci est d’ailleurs déjà au catalogue au prix de 519.90€.
Cette valeur ne signifie évidemment pas que l’utilisateur doit exercer 200 kg à chaque freinage. Elle indique surtout l’étendue de réglage disponible et le positionnement très différent des pédaliers plus simples à capteurs Hall.
À la Gamescom, PXN permettra justement d’essayer un simulateur associant la S16, le volant GT ONE et le Vector X. Ce sera la première occasion de juger l’ensemble de la chaîne dans des conditions réelles.
6. Un écosystème PXN de plus en plus complet
Les S16 et S23 ne sortent pas de nulle part. PXN dispose déjà d’un catalogue qui s’est considérablement étoffé avec les VD4, VD6 et VD10, plusieurs volants interchangeables, des shifters, un frein à main et une button box.
Le GT ONE, par exemple, est un volant de 300 mm proposant jusqu’à 78 commandes et une compatibilité annoncée avec des bases tierces. Les shifters SF SH et SF SMG ainsi que le frein à main HB S viennent compléter les installations orientées GT ou rallye.
La Gamescom introduira également le W TS Truck Wheel, un volant de 400 mm inspiré des camions Scania avec 34 commandes. PXN cherche donc à couvrir aussi bien le circuit que le rallye ou les simulations de poids lourds.
Cette diversité est importante. Pour convaincre sur le haut de gamme, PXN ne peut plus simplement proposer une base puissante : la marque doit offrir suffisamment de volants, de pédaliers et d’accessoires pour éviter que l’utilisateur ne se sente enfermé dans une gamme trop limitée.
7. Prix, disponibilité et compatibilité : les grandes inconnues
Il manque encore plusieurs informations essentielles pour réellement positionner les S16 et S23 face à la concurrence.
PXN n’a pas encore communiqué les prix des deux bases ni leur date de commercialisation. Leur rapport qualité/prix reste donc impossible à juger.
La compatibilité exacte devra également être clarifiée. Les informations actuellement publiées mettent surtout en avant l’écosystème PXN SimRacing et les démonstrations prévues à la Gamescom, sans détailler encore toutes les plateformes prises en charge par les S16 et S23.
Enfin, il faudra découvrir la qualité réelle du Quick Release, les possibilités de montage et surtout la maturité du logiciel avec les principales simulations.
Notre avis
Plus que les 23 Nm de la S23, c’est le changement de stratégie de PXN qui nous paraît intéressant. La marque ne veut manifestement plus rester cantonnée aux volants accessibles et aux bundles pour débutants.
Avec deux bases de 16 et 23 Nm, des encodeurs 24 bits, un capteur de couple, deux volants Formula avec écran et un pédalier capable de viser beaucoup plus haut, PXN commence à disposer des briques nécessaires pour construire une offre réellement premium.
Reste maintenant le plus difficile : convaincre sur les sensations. Dans cette catégorie, les chiffres sont partout et les concurrents sont particulièrement solides. Une base de 23 Nm qui manque de finesse ou un excellent moteur desservi par un logiciel immature ne suffiront pas à aller chercher les références.
Le prix sera évidemment décisif. PXN s’est historiquement distingué par des tarifs agressifs. Si la marque conserve cette philosophie avec les S16 et S23 tout en faisant progresser la qualité du logiciel et des finitions, cette nouvelle génération pourrait devenir beaucoup plus qu’une curiosité sur le marché du Direct Drive.
