Oplite ne veut plus seulement fabriquer le cockpit : la marque française souhaite désormais en contrôler les mouvements. Dans un communiqué publié ce 9 septembre 2026, elle officialise le programme DRX, pour Dynamic Racing Xperience, et annonce son entrée dans le monde des simulateurs dynamiques dès 2027.

Cette annonce ouvre un nouveau chapitre pour l’entreprise créée en 2019. Après le S8 Infinity, le R8 Fury et, dernièrement, le Nitrokart 2 que nous avons testé sur La Piloterie, Oplite s’attaque à ce qui se fait de mieux dans l’immersion tout en préparant une nouvelle génération de châssis en profilé aluminium.

1. DRX : Oplite entre dans la mécatronique

Avec DRX, Oplite ajoute des compétences électroniques et logicielles à son savoir-faire historique dans la conception de châssis. C’est précisément ce croisement entre mécanique, électronique, automatisme et informatique embarquée que recouvre le terme mécatronique.

Le premier système annoncé reposera sur une architecture 3DOF, c’est-à-dire capable de restituer trois degrés de liberté. Oplite ne détaille pas encore sa configuration exacte ni les caractéristiques de ses actionneurs, mais affiche déjà son ambition : reproduire de manière cohérente les mouvements du véhicule et les informations provenant de la piste.

Le travail des suspensions, l’inertie, le grain de l’asphalte, les bosses, les nids-de-poule ou encore les passages sur les vibreurs font partie des effets cités. L’objectif n’est donc pas uniquement de secouer le pilote pour renforcer le spectacle, mais de lui transmettre des informations exploitables sur l’adhérence et le comportement de la voiture. Pour ce faire, la marque pourra également compter sur l’expertise de ses pilotes maison, qui pourront partager leur ressenti pendant le développement afin de répondre au mieux aux attentes des futurs utilisateurs.

Cette approche s’appuie sur la spécialité historique d’Oplite : le châssis. La marque explique vouloir tenir compte de sa rigidité, de sa résistance à la torsion, de son centre de gravité, de la répartition des masses et de l’intégration globale du matériel. Autrement dit, le motion system et le cockpit doivent être pensés comme un ensemble plutôt que comme deux produits indépendants.

2. OCC : un logiciel développé en interne

La partie matérielle sera accompagnée par OCC, pour Oplite Control Center. Ce logiciel développé en interne devra piloter le motion system et permettre à l’utilisateur de régler son comportement.

Oplite promet une interface ergonomique et une prise en main immédiate. C’est un point important : les systèmes dynamiques peuvent multiplier les paramètres et rapidement devenir complexes à configurer. La marque souhaite donc rendre la technologie plus accessible, sans faire de concessions sur la possibilité de réglages pour les utilisateurs les plus expérimentés.

3. Les cockpits Oplite déjà en circulation seront compatibles

Bonne nouvelle pour les clients de la marque : il ne sera pas nécessaire de remplacer systématiquement son installation pour profiter de DRX. Oplite annonce que des solutions d’adaptation dédiées rendront la gamme compatible avec plusieurs cockpits déjà commercialisés, comme les Oplite GTR S3, Oplite S8 et Oplite R8 Fury.

Cette rétrocompatibilité constitue l’un des engagements les plus intéressants du communiqué. Elle permettra aux possesseurs de ces modèles d’envisager une évolution vers le mouvement sans repartir de zéro.

4. Un nouveau cockpit en profilés aluminium

Oplite prépare également un nouveau cockpit en profilés aluminium. On peut déjà vous lâcher une information capitale : il reposera sur des profils en aluminium extrudés de 160 mm.

Ce futur modèle permettra de compléter la gamme par le haut, promettant non seulement une rigidité extrême, mais surtout une liberté de réglage totale. Sur un châssis en profilé, tout se déplace, tout s’ajuste, tout se fixe exactement où on le veut: siège baquet, écrans, base, pédalier, accessoires…

Oplite ne communique pas encore le nom, le tarif, les dimensions complètes ni les possibilités de configuration de ce cockpit. Son annonce confirme néanmoins que la marque travaille simultanément sur les deux éléments de sa future offre.

5. Une présentation fin octobre avant une sortie au printemps 2027

La gamme DRX sera officiellement présentée fin octobre 2026, avant une commercialisation prévue au printemps 2027. D’ici là, Oplite annonce une prise de parole mensuelle afin de dévoiler progressivement son projet.

Le constructeur évoque également une stratégie commerciale agressive destinée à démocratiser le motion system sans renoncer aux performances. Il faudra donc attendre les prochaines communications pour connaître le ticket d’entrée et les caractéristiques techniques.